穆格MOOG伺服閥D661-4546C蘇州辦事處現(xiàn)貨

 穆格MOOG伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

穆格MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

特點(diǎn)：大流閥體流到設(shè)計(jì)，并可選擇使用X和Y口進(jìn)行先導(dǎo)級外控、外泄。減小了閥芯驅(qū)動(dòng)面積，從而具有以下點(diǎn)：改善了動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使較小的先導(dǎo)級流能驅(qū)動(dòng)閥芯快速運(yùn)動(dòng)。故障險(xiǎn)設(shè)計(jì)可使滑閥在短路，斷電或者油源失壓的情況下通對中彈簧和座閥使主閥芯處于可未知的位置單級或級先導(dǎo)閥控制。

產(chǎn)品特征：

輸入一電流指令型號給力矩馬達(dá)的線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于街鐵的兩端，街鐵因此而帶動(dòng)彈簧管內(nèi)的擋板偏轉(zhuǎn)。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與此噴嘴相通德閥芯一側(cè)壓力，推動(dòng)閥芯朝一邊移動(dòng)。閥芯的位移打開了供油口（P)與一個(gè)控制油口（T)與另一控制油口之間的油路。同時(shí)閥芯的位移也對彈簧桿產(chǎn)生一個(gè)作用力，此作用力形成了對銜接擋板組件的回復(fù)力矩。當(dāng)此回復(fù)力矩與由于矩馬達(dá)的電磁作用在銜鐵擋板處的力矩相平衡時(shí)，擋板回到零位，滑閥閥芯保持這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號發(fā)生變化。之，閥芯的位移與輸入的電流信號大小成正比，在恒定的閥口壓降下，流過閥的負(fù)載流量與閥芯的位移成正比。

穆格在提供高要求應(yīng)用需的高級功能方面擁有悠久的歷史和豐富的經(jīng)驗(yàn)。比如我們 伺服閥中的失效安全型伺服閥是各種操作人員需要 大保護(hù)應(yīng)用中使用機(jī)械中的關(guān)鍵設(shè)備。我們的防爆型伺服閥產(chǎn)品系列可用于存在爆炸或起火危險(xiǎn)的環(huán)境內(nèi)。此外，穆格精通于對產(chǎn)品進(jìn)行定制，通過修改產(chǎn)品部件提高性能。

穆格有與客戶密切合作的優(yōu)良傳統(tǒng)，這意味著我們擁有設(shè)計(jì)和制造特種閥的豐富經(jīng)驗(yàn)。例如我們眾多型號的伺服閥都提供特別構(gòu)造和修改選擇以獲取防爆，從而適用于由于易燃-氣體或蒸汽、易燃液體、可燃燒粉塵或易燃纖維等存在而可能導(dǎo)致火災(zāi)危險(xiǎn)的環(huán)境。穆格經(jīng)常進(jìn)行的另一種特別修改服務(wù)是對閥芯零位切口進(jìn)行定制以解決特別的系統(tǒng)或機(jī)械問題。

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